Hudson Subdivision

Hudson Subdivision es una línea del ferrocarril poseída por el Transporte CSX en el estado estadounidense de Nueva York. La línea dirige de Poughkeepsie al norte a lo largo de la orilla del este del río Hudson a Rensselaer y noroeste vía Albania y Schenectady a Hoffmans a lo largo de una antigua Nueva York la línea del Ferrocarril Central. A partir de su final del sur, CSX tiene derechos trackage al sur a Ciudad de Nueva York a lo largo de Hudson Line del Ferrocarril del norte por el Metro. Las uniones de Hudson Subdivision la Subdivisión Schodack en Stuyvesant, la Rama de Post Road de Amtrak en Rensselaer y la Subdivisión del Conductor de tranvía en Schenectady. Su final noroeste está en una fusión con la Subdivisión Selkirk.

Servicio del Imperio de Amtrak, Lake Shore Limited y Hoja del Arce funcionan sobre Hudson Subdivision entero; Adirondack y Ethan Allen Express usan la línea al sudeste de la unión de Hudson Railway y Delaware en Schenectady. El trackage al Oeste de esa unión es poseído por Amtrak y usado por CSX vía derechos trackage.

Historia

El Mohawk y Hudson Railroad abrieron una línea de Albania a Schenectady en 1831. El Utica y el Ferrocarril Schenectady se abrieron de Schenectady al Oeste a Utica en 1836, incluso el Oeste de Hudson Subdivision presente de Schenectady. En los barrios este de Nueva York del río Hudson, el Ferrocarril del río Hudson se abrió desde el norte de Ciudad de Nueva York a Rensselaer en 1851. El cruce del río Hudson original era el Puente del río Hudson, pero Livingston Avenue Bridge, el cruce corriente, abierto a principios de los años 1900. La línea entera se hizo la parte de la Nueva York Central, y más tarde Penn Central, y luego Conrail, a través de arriendos, fusiones y entradas en funciones. La línea se asignó a CSX en la desintegración de 1999 de Conrail.

En el octubre de 2011, CSX y Amtrak llegaron a un acuerdo para Amtrak para arrendar la línea entre Poughkeepsie y Schenectady, con Amtrak que asume responsabilidades de la capital y mantenimiento. CSX retendrá derechos de carga sobre la línea, que recibe sólo cinco cargas por día. Amtrak usará fondos federales para doblarse rastrean la línea entre Rennselaer y Schenectady, y añaden una pista de la estación adicional en la estación de la Albania-Rennsalaer. Amtrak ve el arriendo como la llave a velocidades del Servicio del Imperio que mejoran y frecuencias.



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