Tártaro de HMS (F43)

El Tártaro de HMS era un destructor de la Clase tribal de la Marina Británica que vio el servicio en la mayor parte de los teatros navales de la Segunda Guerra Mundial. Tenía una carrera accidentada, finalmente recibiendo el apodo 'Tártaro Afortunado' debido a sus numerosas fugas de situaciones peligrosas. Logró sobrevivir la guerra y era uno de sólo cuatro de los dieciséis destructores de la clase Tribales que actuaron con la Marina Británica para hacer así.

Construcción y puesta en servicio

El tártaro se pidió el 12 de junio de 1936 bajo 1936 Estimaciones Navales y fue construido por Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., en Wallsend, Tyne and Wear. Se acostó el 26 de agosto de 1936 y se lanzó el 21 de octubre de 1937. Se completó y se encargó el 10 de marzo de 1939 y se equipó para el uso como un líder de la Flotilla. En el pedido, se había asignado el banderín número L43, pero esto se cambió a F43 antes de la finalización.

Carrera

De antes de la guerra

Después de encargar se asignó a la 2da Flotilla del Destructor Tribal de la Flota de Casa y se transfirió más tarde a la 6ta Flotilla del Destructor designada de nuevo. Un período de juicios y ejercicios fue interrumpido por el hundimiento de HMS Thetis en la Bahía de Liverpool el 1 de junio de 1939. El tártaro era uno de los barcos Veloces de Casa enviados a la escena del accidente para asistir en esfuerzos de recuperación y búsqueda y formó el barco de Oficina central para operaciones de rescate. Adelante los ejercicios de trabajo revelaron defectos, y el Tártaro estaba en la reparación en el Astillero Devonport hasta el final del julio de 1939, después del cual se afilió a la Flota de Casa en el Flujo de Scapa.

Aguas de casa: el Mar del Norte

En el brote de la Segunda Guerra mundial, realizó varias actividades con su flotilla, incluso la proyección de buques de guerra principales, interceptando a corredores de bloqueo y atracadores del comercio y patrullas antisubmarinas. El 24 de noviembre, se desplegó con otros barcos Veloces de Casa para buscar los acorazados ligeros alemanes Scharnhorst y Gneisenau después del hundimiento de HMS Rawalpindi.

Hacia diciembre experimentaba el escape extenso debido a operaciones de la alta velocidad en condiciones meteorológicas pesadas. Esto era un defecto común para los destructores de la clase Tribales, y el Tártaro estaba en la reparación en las yardas de Alexander Stephen and Sons en Govan en el Río Clyde hasta el 29 de diciembre. Enero y febrero del año siguiente se gastaron escoltando convoy a y de Noruega, y protegiendo unidades veloces. En marzo, ella y HMS Mohawk escoltaron a la reina RMS Elizabeth]] a través de los Enfoques Occidentales en su viaje inaugural, antes de moverse a Rosyth para realizar deberes de la escolta del convoy.

En abril, el Tártaro escoltó convoy HN-24 y HN-25, con rupturas para buscar buques de guerra alemanes que funcionan en el Mar del Norte. Entonces apoyó operaciones aliadas de Noruega, incluso escoltar el crucero dañado HMS Suffolk y cubrir la evacuación de tropas aliadas de Åndalsnes y Molde. Siguió actuando de Noruega hasta el final de mayo, en cual punto volvió al Flujo de Scapa. Estuvo de vuelta en el Mar del Norte a principios de junio, escoltando el portaaviones Refugio de HMS Real y el acorazado HMS Valiente. También escoltó varios convoy de evacuación aliados y realizó otra búsqueda fracasada de Scharnhorst y Gneisenau después del hundimiento de HMS Glorioso.

El tártaro entonces embarcó en una patrulla antisubmarina con el beduino HMS y HMS Mashona. El 19 de junio rescató a sobrevivientes de un buque mercante portugués torpedeado, y el 20 de junio, en la compañía con Mashona, agarró el control de los destructores suecos Romulus y Remus. Después de la actividad diplomática intensa se devolvieron más tarde a Suecia. Mientras tanto, el Tártaro se hizo el Líder de la 6ta Flotilla mientras su hermana somalí de HMS estaba en la reparación. El tártaro ella misma necesitó reparaciones a mediados de julio después de sostener el daño a su timón.

El 8 de agosto le encomendaron temporalmente Forzar H proveyendo una escolta a barcos con destino a Gibraltar. El 5 de septiembre era una escolta para barcos del 1er Escuadrón Minelaying durante minelaying en la Presa del Norte. Un reacondicionamiento adicional en Devonport siguió en octubre, que incluyó el trabajo para reparar agujeros de las comidas acuáticas y el reemplazo del arma de 4.7 pulgadas doble que monta en "X" posición con el gemelo 4 pulgadas que AH montan para mejorar la defensa antiaérea. Este trabajo duró hasta diciembre, cuando el Tártaro volvió al Flujo de Scapa como el Líder de la 4ta Flotilla del Destructor.

En enero y febrero era usada para escoltar varias operaciones minelaying en el Mar del Norte. El 1 de marzo era uno de los destructores que escoltan los barcos de aterrizaje de la Operación Claymore a las Islas Lofoten, y luego proporcionó el apoyo a las operaciones de aterrizaje. El 3 de marzo hundió el buque mercante alemán en. Realizando este deber el 4 de marzo, interceptó el pescador alemán Krebbs y la capturó con un pelotón de abordaje. Una máquina del Enigma y los documentos de apoyo se recuperaron y más tarde se transportaron al parque Bletchley para asistir a esfuerzos del desciframiento. En mayo el Tártaro se desplegó para defender los convoy Atlánticos. Durante estos deberes, estuvo presente en el hundimiento del acorazado alemán Bismarck. Después de esto, el 28 de mayo el Tártaro volvía al Flujo de Scapa con HMS Mashona, cuando vinieron bajo el ataque aéreo pesado al Oeste de Irlanda y los estados del informe de acción del Tártaro:" ... Se cree que todos los aviones de ataque eran H.E. 111's. De vez en cuando un F.W. El cóndor era el sombreado visto por la popa. Se considera que aproximadamente 50 aviones participaron en los ataques por el período de 13 horas..." El Mashona se golpeó y mal se dañó, finalmente la zozobra, pero en el Tártaro de vuelta derribó Él 111 bombardero. El tártaro era capaz de rescatar a 14 oficiales y 215 posiciones, y los transportó a Greenock. Durante este compromiso "el Tártaro usó su Reloj de Cuidado de la Espoleta para apuntar sus 4.7" armas y "... Cada arma se usó, los 4.7" en fuego controlado y los 4" y armas de la corta distancia que disparan independientemente. 290 rondas de 4.7", 255 rondas de 4", 1,000 rondas del inglés inmigrante en Australia del inglés inmigrante en Australia y 750 rondas de.5 municiones de la ametralladora se dispararon."

El Océano Ártico

Reanudó sus deberes con la Flota de Casa en junio, en cual punto se ató a una pequeña fuerza cuyo objetivo era capturar un barco meteorológico alemán para obtener una máquina de codificación del Enigma y documentación asociada. El 26 de junio escoltó el crucero HMS Nigeria y beduino HMS del Flujo de Scapa a las aguas de Jan Mayen. El 28 de junio el taskforce manchó el barco meteorológico alemán Lauenburg y un pelotón de abordaje del Tártaro agarraron el control del buque, recuperando la documentación importante. El tártaro entonces hundió Lauenburg con el fuego. El 27 de julio realizó el reconocimiento de Spitsbergen para tasar la posibilidad de usar la isla como una base que reposta para convoy rusos.

El tártaro siguió funcionando en el Océano Ártico a lo largo de agosto. El 2 de agosto destruyó la estación meteorológica en la Isla del Oso y evacuó a ciudadanos rusos a Murmansk de la isla. El tártaro acompañó HMS Inglefield tomando al rey George VI al Flujo de Scapa. El 17 de agosto protegió el acorazado Príncipe de Gales de HMS que llevaba a Winston Churchill de su Estatuto Atlántico que se encuentra con el presidente Roosevelt. Dentro de poco a partir de entonces, el Príncipe de Gales de HMS alcanzó un convoy en dirección este de 73 barcos, girados y pasó por el convoy otra vez de modo que el primer ministro y los buques mercantes pudieran saludar el uno al otro. Cuando el Príncipe de Gales llegó al Río Clyde, el Tártaro embarcó al primer ministro y le tomó a Greenock para su vuelta a Londres.

El 20 de agosto el Tártaro escoltó a la Emperatriz SS de Australia y Oligarca RFA a Spitsbergen para establecer una guarnición. Habiendo conseguido con éxito esto, entonces escoltó a la Emperatriz de Australia a Murmansk, llevando a miembros de las poblaciones rusas y noruegas de la isla. Entonces se sometió a un reacondicionamiento, realizado por Green y Silley Weir, Muelle de Royal Albert, Londres, que duró desde septiembre hasta mediados de octubre. El trabajo incluyó quitar el palo mayor original para mejorar arcos de la puntería, acortarse el después del embudo, nuevo emplazamiento de posiciones de la carga de profundidad e instalación del radar de la puntería del Tipo 285 para el control del fuego del armamento principal. Volvió al Flujo de Scapa después de la finalización de estos trabajos y se hizo el Líder de la 6ta Flotilla.

Enero y el febrero de 1942 se gastaron escoltando convoy rusos, incluso convoy PQ-7B, QP-5, PQ-12, PQ-13 y QP-9. El 8 de marzo el Tártaro protegió unidades Veloces de Casa que realizan una búsqueda fracasada del acorazado alemán Tirpitz. Durante estas operaciones, sostuvo el daño a su arma avanzada que monta debido a operaciones de la alta velocidad en el tiempo áspero. Al final de mes viajó al Casco y estaba en reparación y reacondicionamiento en Brigham y el astillero de Cowan hasta junio.

El Mediterráneo

En agosto el Tártaro se encomendó apoyar operaciones de la Marina Británica en el Mediterráneo. Participó en el Pedestal de Operación como la parte de la escolta. El convoy vino bajo aire y ataques submarinos a partir del 11 de agosto después de que fue visto por Uarsciek submarino italiano. El 12 de agosto el Tártaro realizó ataques de la carga de profundidad para ahuyentar Granito submarino italiano, y juntos con la Vigilancia HMS ahuyentó Emo submarino italiano. Después de que la Previsión de HMS se dañó en un ataque aéreo, el Tártaro la tomó en el remolque e intentó traerle a Gibraltar. Por el camino era el objetivo de un ataque fracasado por U 73 el 13 de agosto, y después que se decidió que las tentativas de salvar la Previsión fueran desesperadas. El tártaro quitó el equipo de la Previsión, luego la barrenó con un torpedo. Después de la culminación del Pedestal de Operación, el Tártaro navegó para reincorporarse a la Flota de Casa en el Flujo de Scapa.

En su vuelta en septiembre, formó la parte de la escolta para el Convoy PQ-18 y luego Convoy QP-14. En octubre volvió al Mediterráneo para apoyar la Antorcha de Operación, los aterrizajes aliados en África del Norte. Durante este despliegue, del 8 de noviembre al 30 de noviembre, protegió unidades veloces y convoy, y realizó patrullas antisubmarinas. Se ató entonces para Forzar Q en Argel, donde le encomendaron interceptar convoy de suministro enemigos y la escolta alió convoy. Realizó estos deberes en el febrero de 1943, a pesar de ser atacado en numerosas ocasiones. El 28 de abril el Tártaro realizó un ataque contra barcos electrónicos cerca de Marrettimo, Argelia, y el 7 de mayo desplegó con otros destructores de la Flota Mediterránea para bloquear el área de Cabo Bon para interceptar el arte que intenta evacuar el personal enemigo de Túnez.

En junio, apoyaba operaciones de Pantellaria, y en julio escoltaba convoy como la parte de la Operación Ronca, la invasión Aliada de Sicilia. El 11 de julio rescató a aproximadamente 200 sobrevivientes del buque hospital que había sido hundido por el ataque aéreo alemán de la cabecera de la playa. El 12 de julio el Tártaro hundió el barco de municiones Baarn, que ardió dañándose en ataques aéreos. El 13 de julio tomó al destructor dañado esquimal de HMS en el remolque a Malta, después de que esquimal había sido dañado por ataques aéreos. En agosto apoyó la invasión Aliada de Italia, cubriendo los aterrizajes en Calabria, y más tarde los aterrizajes en Salerno. El 19 de septiembre el Tártaro proporcionó el apoyo del fuego durante un contraataque alemán, y posteriormente vino bajo ataques de bombas del planeador teledirigidas. Volvió al Reino Unido al final de octubre y gastó los meses pasados de 1943, y enero y febrero de 1944 bajo el reacondicionamiento en Devonport.

Aguas de casa: el Canal de la Mancha

En marzo y abril desplegó como el Líder de la 10ma Flotilla del Destructor con la Orden de Plymouth de realizar patrullas ofensivas contra el despacho costero de la costa francesa, así como escoltar convoy aliados a través del Canal de la Mancha. En mayo proveyó la tapa de Bellona HMS para Apolo HMS, en una operación minelaying de la costa francesa en la preparación para los aterrizajes Aliados en Normandía. El 6 de junio llevó la 10ma Flotilla del Destructor al Canal de la Mancha a prevenir la interferencia alemana con los aterrizajes o el paso de convoy durante la Operación Neptuno.

El 9 de junio ella y la flotilla estaban en la acción contra buques de guerra alemanes. Aunque los destructores alemanes ZH1 y Z32 se hundieron, Tártaro fueran dañados por el fuego de vuelta. Su galera y puente se golpearon y se prendieron fuego por el fuego. Cuatro hombres se mataron y los doce se hieren incluso el comandante Jones. Sus foremast colgados sobre el lado y todo el radar y comunicaciones estaban muertos. Volvió a Devonport brevemente para someterse a reparaciones temporales, antes de operaciones que continúan en el Canal de la Mancha. El 7 de julio interceptó y entabló dragaminas de la 46ta Flotilla alemana de las Islas Anglonormandas y hundió los dragaminas M4601 y M4605. El 6 de agosto el Tártaro, HMS Bellona, HMS Ashanti, HMCS Haida e iroqués HMCS atacó un convoy del Santo-Nazaire, hundiendo los dragaminas M263 y M486, el Patrullero V414 y un lanzamiento costero juntos con cuatro pequeños barcos.

Oriente lejano

El tártaro se sometió a otro reacondicionamiento, desde noviembre hasta el febrero de 1945, después del cual le encomendaron servir con la Flota del Este. En marzo escoltó varios portaaviones de la escolta a Gibraltar y luego realizó ejercicios en el Mediterráneo antes de marcharse para Trincomalee, donde llegó el 20 de abril. Al principio se desplegó con la 10ma Flotilla del Destructor como una pantalla para los barcos implicados en un barrido de las áreas de Nicobar y Andaman. Entonces participó en bombardeos del Coche Nicobar y Port Blair, así como cubierta de la Operación Dracula, los aterrizajes aliados en Rangoon.

Los despliegues adicionales incluyeron la proyección de deberes y ataques contra el embarque enemigo, durante cual tiempo vino bajo el ataque aéreo repetido, pero sin daño o bajas. Le asignaron entonces a la Cremallera de Operación planeada, pero nunca se realizó. Gastó el resto de la guerra contra escolta y deberes de proyección hasta la rendición japonesa. Estuvo presente en la firma del Instrumento japonés de la Rendición en el Golfo de Tokio el 2 de septiembre.

Guerra postal

Después del final de la guerra, el Tártaro navegó a Penang el 7 de septiembre, y desde allí al Reino Unido, donde llegó a Plymouth el 17 de noviembre. Se pagó y se colocó en la reserva a principios de 1946 habiéndose de almacenado. Se usó como un Barco del Alojamiento para el personal Veloz de la Reserva antes de colocarse en la Lista de la Disposición en 1947. El tártaro se vendió a BISCO para romperse el 6 de enero de 1948 y se llegó a la yarda de la Cachemira J en Newport, País de Gales del Sur para la demolición el 22 de febrero. Había ganado un total de doce honores de batalla para su servicio con la guerra.

Notas

Enlaces externos



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